Ил-12 во Владивосток не пришел…

Фото: zrpress.ru
Американцам не привыкать сбивать пассажирские самолеты под разными предлогами

О гибели в небе Китая 27 июля 1953 года нашего пассажирского самолета Ил-12 сегодня вспоминают нечасто. Так же, как и о том, что причиной случившегося стала не техническая неисправность или, скажем, ошибка экипажа в пилотировании. Все оказалось гораздо страшнее: летевший из Порт-Артура во Владивосток «Ил» был уничтожен парой американских истребителей. Об этом материал портала Topwar.Ru.

Единственным напоминанием о тогдашней трагедии является установленный в Жариковском сквере города Владивостока обелиск с высеченными именами погибших летчиков и пассажиров самолета - военнослужащих авиационных подразделений Тихоокеанского флота.

Официальную трактовку предшествующим этому инциденту событиям первой дала китайская сторона. Из опубликованного 4 августа 1953 года в наших газетах протеста МИД КНР следовало, что утром 27 июля 324 американских военных самолета вторглись в воздушное пространство северо-восточного Китая и произвели беспокоящие налеты. Не суть важно, над какими конкретно районами и с какими целями барражировала эта армада, но по стечению обстоятельств четыре F-86 оказались вблизи трассы советского пассажирского «Ила» как раз в то время, когда он приближался к центру провинции - городу Хуадянь.

Китай, Корея…  Какая разница

Этот рейс до Владивостока был самым обычным для летчиков 593-го отдельного транспортного авиационного полка Тихоокеанского флота. С момента развертывания в Порт-Артуре нашей военно-морской базы и за все время вооруженного конфликта в Корее они выполнили не одну сотню подобных. Понятно, что особо беспокоиться экипажу было не о чем: трасса перелета пролегала исключительно над суверенной территорией Китая, далеко в стороне от районов боевых действий, самолет нес опознавательные знаки принадлежности к СССР.

Все закончилось бы благополучно, не получи американские пилоты в последний день войны 27 июля 1953 года групповое задание, суть которого до конца так и осталась не ясна. По логике, они должны были действовать севернее 38-й параллели, по линии которой проходила линия соприкосновения воюющих сторон. Но был, по всей видимости, еще и определенный психологический смысл - поиграть мышцами за считанные часы до момента, когда вступит в силу перемирие, достигнутое после почти трех лет яростной войны.

Не оставила история сколько-нибудь вразумительных объяснений и тому, умышленно или случайно американские самолеты оказались в воздушном пространстве Китая. Безоружный Ил-12 истребители 335-й авиаэскадрильи встретили в 12 ч 28 мин по местному времени в 110 км от китайско-корейской границы.

Факт уничтожения невооруженного пассажирского самолета Ил-12 американским правительством был признан 1 августа 1953 года. Однако, пытаясь отсрочить грядущий международный скандал и выиграть время, оно намеренно изменяло координаты места инцидента.

Руководство СССР попыталось привлечь американскую сторону к ответу в гаагском Международном трибунале. Тогда же и стали известны фамилии «героев» сомнительной победы - летчиков 335-й эскадрильи 4-го авиакрыла капитана Ральфа ПАРРА (младшего) и его ведомого Эдвина СКАФФИ.

Вряд ли кто что знает о Парре-старшем, но Ральф (бортовой номер 959, позывной «Джон Шарк 4») был личностью известной, к 27 июля 1953 года он имел на своем боевом счету около 170 вылетов и 9 подбитых самолетов противника, он определенно желал стать «двойным асом» (т.е. иметь 10 и более побед, т. к. «титул» аса дается за 5 уничтоженных машин противника) и попасть в американский список наиболее удачливых пилотов.

Последний день Корейской войны для честолюбивого капитана был последним шансом укрепить свое положение в десятке лучших. И Парр его не упустил.

«Сидящая утка» унесла  21 жизнь

Несколько позже в западную прессу просочились подробности происшедшего. Причем в нескольких версиях, изложенных Парром и Скаффи. По одной, пассажирский самолет был сбит после двух опознавательных облетов. По второй (она представлена в книге «Аллея МиГов», изданной в США в конце семидесятых годов) дело происходило иначе. Со слов Ральфа Парра, их заданием было сопровождение нескольких разведывательных самолетов в районе речки Ялуцзян. Американское командование хотело получить несколько качественных фотографий аэродромов с МиГами, чтобы определить количество машин, переброшенных в Северную Корею. Однако разведывательные самолеты не сумели сделать фотоснимки из-за наличия густой облачности вдоль реки, поэтому звено Парра направилось обратно. Немного южнее на корейском побережье он заметил серебряный блик.

«Мы летели примерно на высоте 12 тысяч метров, а самолет противника - далеко внизу, вероятно на высоте 3-х тысяч метров. Я с ведомым направился вниз, - описывал дальнейшее американский ас. - Перед нами предстал транспортный самолет Ил-12 в серебристой окраске и с красными звездами. Я немедленно уточнил свое местонахождение. В нашем задании нам не полагалось быть с другой стороны реки Ялуцзян. После того как я убедился, что мы находимся в глубине Северной Кореи, я сказал своему ведомому, что планирую сбить противника. Ил-12 был «сидящей уткой», так мы называем легкую добычу. Я зашел самолету в хвост и сделал пару залпов. Он загорелся, затем накренился и свалился к холмам. Тот Ил-12, вероятно, курсировал несколько недель в этом районе, но сегодня его постигла неудача».

Война окончилась в полночь, и Парр, по его словам, больше не думал о том Ил-12. Затем его вызвали в штаб дальневосточной авиации, где принялись задавать вопросы о самолете, который он сбил, будучи в 60 милях в глубине Маньчжурии. Со слов летчика, ВВС США организовали всестороннее расследование дела. Пленку камеры пулемета прокручивали снова и снова. Вопросы, как рассказывал Парр, были одни и те же: «Где ты был?», «Какой тип самолета это был?», «Как он был маркирован?», «Можете ли вы доказать это?» Дальше американский летчик подвел циничный итог: «Когда все доказательства были представлены, ВВС решили, что я прав, и всячески защищали. В итоге русские отозвали дело из суда. Я был реабилитирован, но слишком сильная была суета из-за этого паршивого Ил-12!»

Китайцы всё видели…

Останки экипажа и пассажиров на месте падения неподалеку от Хуадяня обнаружила направленная из Москвы специальная комиссия Главного управления Гражданского воздушного флота СССР. Обследование показало, что шесть человек погибли от пуль и осколков, остальные пятнадцать - при падении самолета. Найденные обломки имели 19 пробоин. Поврежденными при обстреле оказались имевшиеся у экипажа парашюты и вещи пассажиров.

Комиссия опросила также жителей окрестных китайских деревень, видевших, как американские истребители атаковали самолет. Так что утверждения Парра о том, что все произошло над территорией Северной Кореи, были откровенной ложью и строились на отрицании факта нарушения государственного рубежа Китая. Кстати, еще в 1950 г. Комитетом начальников штабов США были запрещены полеты ближе 36 км к границам советского блока. Проникновение могло осуществляться лишь по специальному разрешению президента США, которого в данном случае не имелось.

В нашей стране не сомневались в преднамеренном обстреле советского самолета. Однако кроме версии о инициативе честолюбивого Парра имелись и другие. Так, в 1997 году в газете «Владивосток» приводилась информация, что по тому же маршруту и приблизительно в то же время должен был пролетать другой Ил-12. На борту которого должен был находиться высший командный состав Тихоокеанского флота. Американские спецслужбы предполагали, что на пассажирском Ил-12 27 июля будут вывозить в Советский Союз комсостав ВМФ с Ляодунского полуострова. В пользу этой версии говорит тот факт, что в тот день в Порт-Артуре проходила партийная конференция базы ВМФ. На ней присутствовали все партийные руководители Тихоокеанского флота. После завершения конференции их должны были отправить воздушным путем во Владивосток.

По другой достаточно распространенной версии, американцы ждали маршала МАЛИНОВСКОГО, который должен был возвращаться во Владивосток из Порт-Артура.

Сколько же человек было на борту Ил-12? Вопрос этот правомерен, поскольку в Центральном военно-морском архиве есть данные лишь о двадцати погибших авиаторах Тихоокеанского флота. Вспомним их поименно. В состав экипажа входили служившие в 593-м отдельном транспортном авиаполку капитаны Дмитрий ГЛИНЯНЫЙ, Иван МУЛИН, Федор ГОЛОВАЧЕВ, старший лейтенант Иван ИГНАТКИН, старшина Николай КОНОВАЛОВ и старший сержант Николай БЫЛИНОК. Пассажирами в том злополучном перелете были военнослужащие: 1744-й дальнеразведывательной авиаэскадрильи капитан Анатолий ВОЛОШИН, старшие лейтенанты Анатолий ЛАЗАРЕВ, Семен НЕДОГИН, Николай НАЗАРОВ, Валентин САТИНОВ, Виктор ЖИГУЛИН, сержанты Евгений КОЗЛОВ и Наиль ГАЛЕЕВ; 1534-го минно-торпедного авиаполка старший лейтенант Яков ЛЕКАХ, Петр ТЕРНОВ, лейтенант Виктор ТАРАСОВ; 27-й лаборатории авиационной медицины подполковники медслужбы Всеволод ЛАРИОНОВ, Иван СУББОТОВСКИЙ и майор Василий ДРОБНИЦКИЙ.

В память о погибших в Жариковском сквере Владивостока был сооружен обелиск. Тем не менее на борту Ил-12 был еще один человек, о чем упоминалось в акте спецкомиссии ГВФ СССР. Из общей численности в 21 человек исходило советское правительство, когда определило размер компенсационной выплаты за ущерб, нанесенный государству в результате гибели его граждан и самолета, в 7 445 800 рублей, или в 1  861 450 долларов США. Эта сумма, помимо стоимости самолета в 961 тыс. рублей, включала: единовременные пособия семьям погибших и членов экипажа самолета - 420 тыс. рублей; пенсии несовершеннолетним детям и престарелым родителям погибших - 5670000 рублей; расходы, связанные с похоронами и перевозкой останков погибших, - 315 тыс. рублей; возмещение стоимости личного имущества погибших - 84 тыс. рублей.

С этим требованием ознакомили посла США в Советском Союзе Ч. БОЛЕНА. Он заверил, что доведет его до сведения своего правительства. Но возмещать убытки США не собирались.

Американская сторона выдвинула встречный материальный иск, воспользовавшись инцидентом с разведчиком-бомбардировщиком RВ-50, который наши истребители сбили у острова Аскольд под Владивостоком. Уничтожили его они на вполне законных основаниях - самолет вторгся в воздушное пространство СССР, да еще и умудрился первым открыть огонь по самолетам ПВО. За что и поплатился.

На этой дипломатической пикировке все и завершилось…

Газета «Золотой Рог», Владивосток.

Автор:
 
По теме
 
 
 
Жестокую расправу четырех парней над Димой Рудаковым снимала 13-летняя девочка Олег Галимов Ранним утром в городском суде Березовского подвели черту в уголовном деле об убийстве, которое ужаснуло не только Урал,
23.04.2019 КП Владивосток
Сотрудникам отдела МВД России по г. Уссурийску требуется помощь. Они устанавливают местонахождение двоих уссурийцев, потерявших связь с родственниками.
23.04.2019 Уссурийская газета Коммунар
Первых лауреатов общероссийской литературной премии «Дальний Восток» имени Арсеньева назовут в декабре В России учреждена литературная премия, аналогов которой до сих пор не было.
18.04.2019 Новая газета во Владивостоке
На протяжении уже трех месяцев в нашем районе проходит комплексная спартакиада, посвященная 80-летию образования Приморского края.
23.04.2019 Газета Вестник Приграничья
Обвинение, защита и родственники стараются любыми способами склонить мнение суда в свою пользу [видео] Андрей ВДОВИН @av_esq В футболе в последние года появился VAR - видеопомощник арбитра.
20.04.2019 КП Владивосток
богослужение в базилике Святого Димитрия Солунского - КП Владивосток Установление побратимских отношений между Владивостоком и греческим городом Салоники становится все более актуальным Диана МУЛЯР Сегодня в России сложно встретить представителя славянского населения,
24.04.2019 КП Владивосток
Губернатор Приморья Олег Кожемяко. - КП Владивосток Глава Приморья - о первых минутах пребывания лидера КНДР в России - в беседе с обозревателем Александром Гамовым в эфире Радио "Комсомольская правда" [видео, аудио] Александр ГАМОВ @gamov1 - ...Олег Николаевич, звоню,
24.04.2019 КП Владивосток
Фото: i2.wp.com 18 апреля в здании администрации Дальнереченска состоялась встреча с вице-губернатором Приморского края Александром Ивановичем Костенко,
24.04.2019 Газета Народная весть
В эфире Радио «Комсомольская правда» (97,2 FM) обсудили первые выводы экспедиции на Северный Урал Николай ВАРСЕГОВ Наталья ВАРСЕГОВА Зимой 1959 года в горах Северного Урала пропали девять туристов ,
24.04.2019 КП Владивосток
Но самый удивительный вопрос, которым задался обозреватель «КП» Владимир Ворсобин, приехавший к этому самому молодому главе поселения в стране, - почему этот юноша до сих пор со своей должности не сбежал?
24.04.2019 КП Владивосток
Губернатор Приморья Олег Кожемяко. - КП Владивосток Глава Приморья - о первых минутах пребывания лидера КНДР в России - в беседе с обозревателем Александром Гамовым в эфире Радио "Комсомольская правда" [видео, аудио] Александр ГАМОВ @gamov1 - ...Олег Николаевич, звоню,
24.04.2019 КП Владивосток
Политический аспект «Бессмертного полка» - КПРФ В моей памяти по-прежнему проплывают потоки «Бессмертного полка» по улицам Москвы, которые в последние годы регулярно 9 мая в День Победы показывают по телевидению.
24.04.2019 КПРФ
Сегодня, 24 апреля, сотрудники КГУП «Приморский водоканал» вышли на стихийный митинг – мэр Владивостока Олег Гуменюк предлагает им освободить помещение.
24.04.2019 Vl.Ru
Депутаты Законодательного собрания Приморья на очередном заседании во вторник, 23 апреля, приняли поправки в краевой бюджет на 2019-й и плановый период 2020 и 2021 годов.
24.04.2019 Vl.Ru