Ил-12 во Владивосток не пришел…

Фото: zrpress.ru
Американцам не привыкать сбивать пассажирские самолеты под разными предлогами

О гибели в небе Китая 27 июля 1953 года нашего пассажирского самолета Ил-12 сегодня вспоминают нечасто. Так же, как и о том, что причиной случившегося стала не техническая неисправность или, скажем, ошибка экипажа в пилотировании. Все оказалось гораздо страшнее: летевший из Порт-Артура во Владивосток «Ил» был уничтожен парой американских истребителей. Об этом материал портала Topwar.Ru.

Единственным напоминанием о тогдашней трагедии является установленный в Жариковском сквере города Владивостока обелиск с высеченными именами погибших летчиков и пассажиров самолета - военнослужащих авиационных подразделений Тихоокеанского флота.

Официальную трактовку предшествующим этому инциденту событиям первой дала китайская сторона. Из опубликованного 4 августа 1953 года в наших газетах протеста МИД КНР следовало, что утром 27 июля 324 американских военных самолета вторглись в воздушное пространство северо-восточного Китая и произвели беспокоящие налеты. Не суть важно, над какими конкретно районами и с какими целями барражировала эта армада, но по стечению обстоятельств четыре F-86 оказались вблизи трассы советского пассажирского «Ила» как раз в то время, когда он приближался к центру провинции - городу Хуадянь.

Китай, Корея…  Какая разница

Этот рейс до Владивостока был самым обычным для летчиков 593-го отдельного транспортного авиационного полка Тихоокеанского флота. С момента развертывания в Порт-Артуре нашей военно-морской базы и за все время вооруженного конфликта в Корее они выполнили не одну сотню подобных. Понятно, что особо беспокоиться экипажу было не о чем: трасса перелета пролегала исключительно над суверенной территорией Китая, далеко в стороне от районов боевых действий, самолет нес опознавательные знаки принадлежности к СССР.

Все закончилось бы благополучно, не получи американские пилоты в последний день войны 27 июля 1953 года групповое задание, суть которого до конца так и осталась не ясна. По логике, они должны были действовать севернее 38-й параллели, по линии которой проходила линия соприкосновения воюющих сторон. Но был, по всей видимости, еще и определенный психологический смысл - поиграть мышцами за считанные часы до момента, когда вступит в силу перемирие, достигнутое после почти трех лет яростной войны.

Не оставила история сколько-нибудь вразумительных объяснений и тому, умышленно или случайно американские самолеты оказались в воздушном пространстве Китая. Безоружный Ил-12 истребители 335-й авиаэскадрильи встретили в 12 ч 28 мин по местному времени в 110 км от китайско-корейской границы.

Факт уничтожения невооруженного пассажирского самолета Ил-12 американским правительством был признан 1 августа 1953 года. Однако, пытаясь отсрочить грядущий международный скандал и выиграть время, оно намеренно изменяло координаты места инцидента.

Руководство СССР попыталось привлечь американскую сторону к ответу в гаагском Международном трибунале. Тогда же и стали известны фамилии «героев» сомнительной победы - летчиков 335-й эскадрильи 4-го авиакрыла капитана Ральфа ПАРРА (младшего) и его ведомого Эдвина СКАФФИ.

Вряд ли кто что знает о Парре-старшем, но Ральф (бортовой номер 959, позывной «Джон Шарк 4») был личностью известной, к 27 июля 1953 года он имел на своем боевом счету около 170 вылетов и 9 подбитых самолетов противника, он определенно желал стать «двойным асом» (т.е. иметь 10 и более побед, т. к. «титул» аса дается за 5 уничтоженных машин противника) и попасть в американский список наиболее удачливых пилотов.

Последний день Корейской войны для честолюбивого капитана был последним шансом укрепить свое положение в десятке лучших. И Парр его не упустил.

«Сидящая утка» унесла  21 жизнь

Несколько позже в западную прессу просочились подробности происшедшего. Причем в нескольких версиях, изложенных Парром и Скаффи. По одной, пассажирский самолет был сбит после двух опознавательных облетов. По второй (она представлена в книге «Аллея МиГов», изданной в США в конце семидесятых годов) дело происходило иначе. Со слов Ральфа Парра, их заданием было сопровождение нескольких разведывательных самолетов в районе речки Ялуцзян. Американское командование хотело получить несколько качественных фотографий аэродромов с МиГами, чтобы определить количество машин, переброшенных в Северную Корею. Однако разведывательные самолеты не сумели сделать фотоснимки из-за наличия густой облачности вдоль реки, поэтому звено Парра направилось обратно. Немного южнее на корейском побережье он заметил серебряный блик.

«Мы летели примерно на высоте 12 тысяч метров, а самолет противника - далеко внизу, вероятно на высоте 3-х тысяч метров. Я с ведомым направился вниз, - описывал дальнейшее американский ас. - Перед нами предстал транспортный самолет Ил-12 в серебристой окраске и с красными звездами. Я немедленно уточнил свое местонахождение. В нашем задании нам не полагалось быть с другой стороны реки Ялуцзян. После того как я убедился, что мы находимся в глубине Северной Кореи, я сказал своему ведомому, что планирую сбить противника. Ил-12 был «сидящей уткой», так мы называем легкую добычу. Я зашел самолету в хвост и сделал пару залпов. Он загорелся, затем накренился и свалился к холмам. Тот Ил-12, вероятно, курсировал несколько недель в этом районе, но сегодня его постигла неудача».

Война окончилась в полночь, и Парр, по его словам, больше не думал о том Ил-12. Затем его вызвали в штаб дальневосточной авиации, где принялись задавать вопросы о самолете, который он сбил, будучи в 60 милях в глубине Маньчжурии. Со слов летчика, ВВС США организовали всестороннее расследование дела. Пленку камеры пулемета прокручивали снова и снова. Вопросы, как рассказывал Парр, были одни и те же: «Где ты был?», «Какой тип самолета это был?», «Как он был маркирован?», «Можете ли вы доказать это?» Дальше американский летчик подвел циничный итог: «Когда все доказательства были представлены, ВВС решили, что я прав, и всячески защищали. В итоге русские отозвали дело из суда. Я был реабилитирован, но слишком сильная была суета из-за этого паршивого Ил-12!»

Китайцы всё видели…

Останки экипажа и пассажиров на месте падения неподалеку от Хуадяня обнаружила направленная из Москвы специальная комиссия Главного управления Гражданского воздушного флота СССР. Обследование показало, что шесть человек погибли от пуль и осколков, остальные пятнадцать - при падении самолета. Найденные обломки имели 19 пробоин. Поврежденными при обстреле оказались имевшиеся у экипажа парашюты и вещи пассажиров.

Комиссия опросила также жителей окрестных китайских деревень, видевших, как американские истребители атаковали самолет. Так что утверждения Парра о том, что все произошло над территорией Северной Кореи, были откровенной ложью и строились на отрицании факта нарушения государственного рубежа Китая. Кстати, еще в 1950 г. Комитетом начальников штабов США были запрещены полеты ближе 36 км к границам советского блока. Проникновение могло осуществляться лишь по специальному разрешению президента США, которого в данном случае не имелось.

В нашей стране не сомневались в преднамеренном обстреле советского самолета. Однако кроме версии о инициативе честолюбивого Парра имелись и другие. Так, в 1997 году в газете «Владивосток» приводилась информация, что по тому же маршруту и приблизительно в то же время должен был пролетать другой Ил-12. На борту которого должен был находиться высший командный состав Тихоокеанского флота. Американские спецслужбы предполагали, что на пассажирском Ил-12 27 июля будут вывозить в Советский Союз комсостав ВМФ с Ляодунского полуострова. В пользу этой версии говорит тот факт, что в тот день в Порт-Артуре проходила партийная конференция базы ВМФ. На ней присутствовали все партийные руководители Тихоокеанского флота. После завершения конференции их должны были отправить воздушным путем во Владивосток.

По другой достаточно распространенной версии, американцы ждали маршала МАЛИНОВСКОГО, который должен был возвращаться во Владивосток из Порт-Артура.

Сколько же человек было на борту Ил-12? Вопрос этот правомерен, поскольку в Центральном военно-морском архиве есть данные лишь о двадцати погибших авиаторах Тихоокеанского флота. Вспомним их поименно. В состав экипажа входили служившие в 593-м отдельном транспортном авиаполку капитаны Дмитрий ГЛИНЯНЫЙ, Иван МУЛИН, Федор ГОЛОВАЧЕВ, старший лейтенант Иван ИГНАТКИН, старшина Николай КОНОВАЛОВ и старший сержант Николай БЫЛИНОК. Пассажирами в том злополучном перелете были военнослужащие: 1744-й дальнеразведывательной авиаэскадрильи капитан Анатолий ВОЛОШИН, старшие лейтенанты Анатолий ЛАЗАРЕВ, Семен НЕДОГИН, Николай НАЗАРОВ, Валентин САТИНОВ, Виктор ЖИГУЛИН, сержанты Евгений КОЗЛОВ и Наиль ГАЛЕЕВ; 1534-го минно-торпедного авиаполка старший лейтенант Яков ЛЕКАХ, Петр ТЕРНОВ, лейтенант Виктор ТАРАСОВ; 27-й лаборатории авиационной медицины подполковники медслужбы Всеволод ЛАРИОНОВ, Иван СУББОТОВСКИЙ и майор Василий ДРОБНИЦКИЙ.

В память о погибших в Жариковском сквере Владивостока был сооружен обелиск. Тем не менее на борту Ил-12 был еще один человек, о чем упоминалось в акте спецкомиссии ГВФ СССР. Из общей численности в 21 человек исходило советское правительство, когда определило размер компенсационной выплаты за ущерб, нанесенный государству в результате гибели его граждан и самолета, в 7 445 800 рублей, или в 1  861 450 долларов США. Эта сумма, помимо стоимости самолета в 961 тыс. рублей, включала: единовременные пособия семьям погибших и членов экипажа самолета - 420 тыс. рублей; пенсии несовершеннолетним детям и престарелым родителям погибших - 5670000 рублей; расходы, связанные с похоронами и перевозкой останков погибших, - 315 тыс. рублей; возмещение стоимости личного имущества погибших - 84 тыс. рублей.

С этим требованием ознакомили посла США в Советском Союзе Ч. БОЛЕНА. Он заверил, что доведет его до сведения своего правительства. Но возмещать убытки США не собирались.

Американская сторона выдвинула встречный материальный иск, воспользовавшись инцидентом с разведчиком-бомбардировщиком RВ-50, который наши истребители сбили у острова Аскольд под Владивостоком. Уничтожили его они на вполне законных основаниях - самолет вторгся в воздушное пространство СССР, да еще и умудрился первым открыть огонь по самолетам ПВО. За что и поплатился.

На этой дипломатической пикировке все и завершилось…

Газета «Золотой Рог», Владивосток.

Автор:
 
По теме
 
Невеста - студентка МГУ Айна Джабраилова Фото: Личная страница героя публикации в соцсети - КП Владивосток «Комсомолка» подсчитала, во сколько обошлось роскошное торжество Алена МАРТЫНОВА Зал на 600 человек в одном из самых пафосных заведений столицы, грузовики цветов,
15.11.2018
 
Умер известный российский актер - VostokMedia.Com Актер Сергей Юртайкин умер на 92 году жизни в ночь с 13 на 14 ноября. Как информирует газета «Известия» , наиболее запоминающимися работами в кино стали работы актера в таких фильмах, как «Тихий Дон» и «Верные друзья».
15.11.2018
 
Совете Федерации назвал слова об остановке «Северного потока – 2» шантажом - VostokMedia.Com Член комитета российского Совета Федерации по международным делам Олег Морозов назвал заявление посла США о возможности остановить строительство газопровода «Северный поток – 2» шантажом.
15.11.2018
Похищение девушки - Deita.Ru Читайте также: Провал эксперимента с похищением детей объяснил эксперт Двоих несовершеннолетних детей похитили в центре Москвы, сообщает DEITA.RU.
15.11.2018 Deita.Ru
Вдова рок-звезды потребовала привлечь к ответственности виновного в гибели ее мужа Роман ЛЯЛИН Со дня смерти Игоря Талькова прошло уже 27 лет, но убийца рокера до сих пор не наказан.
15.11.2018 КП Владивосток
Ярослав Сумбаев под стражей, решается вопрос о его экстрадиции Алена МАРТЫНОВА Спустя месяц после того, как следователя транспортной полиции Евгению Шишкину расстреляли возле собственного дома ,
15.11.2018 КП Владивосток
Все фото (10) 4 ноября Приморский край, по традиции одним из первых в нашей огромной стране, открыл празднование Дня народного единства.
09.11.2018 Прогресс Приморья
Кубок России. 1/8 финала. «Спартак-Приморье» (Приморский край) - «Спартак» (Санкт-Петербург) 70:81 (19:16, 11:25, 15:16, 25:24) «Спартак-Приморье»: Колюшкин – 18 очков (5 подборов, 4 передачи, 2 перехвата),
15.11.2018 БК Спартак-Приморье
фото KONKURENT | Кожемяко обещал создать условия для развития АЗС - Деловой еженедельник Конкурент Врио губернатора провел встречу с трудовым коллективом «ННК-Приморнефтепродукт» фото KONKURENT Администрация Приморья заинтересована в поддержке создания современных автозаправочных станций в регионе.
12.11.2018 Деловой еженедельник Конкурент
В Уссурийске по соседству с ледовой ареной на ул. Краснознаменной началось строительство крытого тренировочного катка.
12.11.2018 Уссурийская газета Коммунар
Сыры подмосковного фермера Олега Сирота в ожесточенной борьбе взяли две престижных награды на XIV сырной Олимпиаде в Австрии, заткнув за пояс многих потомственных сыроваров Европы [фото, видео] Олег СИРОТА О том,
12.11.2018 КП Владивосток
В спортивном комплексе «Локомотив» состоялись открытые соревнования по чир спорту и чирлидингу в УГО «Новые горизонты-2018», организованные при поддержке администрации Уссурийского городского округа.
10.11.2018 Уссурийская газета Коммунар
«Комсомолка» подсчитала, во сколько обошлось роскошное торжество Алена МАРТЫНОВА Зал на 600 человек в одном из самых пафосных заведений столицы, грузовики цветов,
15.11.2018 КП Владивосток
Почему воздушная гавань Владивостока должна получить имя «капитана тайги» [мнение] Василий АВЧЕНКО Идея переименовывать аэропорты в честь выдающихся людей - конечно, небесспорная.
14.11.2018 КП Владивосток
Но обиднее всего стали измены супружеские, утверждает Валерия Кузнецова - часть 2 [фото] Почти 25 лет жизни в Соединённых Штатах Америки не принесли Валерии Кузнецовой счастья.
14.11.2018 КП Владивосток
Кубок России. 1/8 финала. «Спартак-Приморье» (Приморский край) - «Спартак» (Санкт-Петербург) 70:81 (19:16, 11:25, 15:16, 25:24) «Спартак-Приморье»: Колюшкин – 18 очков (5 подборов, 4 передачи, 2 перехвата),
15.11.2018 БК Спартак-Приморье