«Комсомолка» продолжает автопробег «Порты Приморья». Очередной этап нашего проекта мы начинаем в Находке – одном из главных портовых городов края. Первая точка нашего маршрута на этот день – «Восточный Порт» – единственный в Приморском крае специализированный угольный порт с высокотехнологичной перевалкой угля.
В порту нас встретили радушно: всем участникам автопробега выдали каски и оранжевые жилеты – техника безопасности, как-никак. С этим в «Восточном Порту» вообще все строго.
Команда «Комсомолки» заходит в порт. Фото: Юлиана Виноградова
Масштабы «Восточного Порта» поражают. Более 40 гектаров территории, открытые склады, железнодорожные пути, вагоны, причальные линии, собственный портофлот и огромное количество специализированной техники.
И, что самое интересное, на территории оказалось удивительно чисто, несмотря на то, что уголь хранится открытым способом. Объясняется это просто: порт оборудован по последнему слову техники.
Пылеуборочные машины очищают причалы, территории угольных штабелей, здание вагоноопрокидывателей и технологические проезды угольного комплекса.
Системы орошения открытых угольных складов увлажняют уголь, предупреждая его воспламенение в летний период, и бережно орошают снегом в зимний, предупреждая пыление.
Система орошения открытых угольных складов работает непрерывно. Фото: Вадим Попов.
На территории действуют установки для очистки воздуха и циклонная система аспирации воздуха, ведётся видеомониторинг пыли.
Как рассказал нам стивидор-начальник смены Владимир Ченцов , приходящие в порт вагоны с углем отправляются сразу в закрытый комплекс вагоноопрокидывателей.
Поделиться видео </> x HTML-кодЗакрытый комплекс вагоноопрокидывателей.
Представьте себе шестиэтажный дом под землей - это подземная часть закрытого комплекса вагоноопрокидывателей, которая уходит на глубину 17 метров. На верхнем уровне подземной части под каждым вагоноопрокидывателем - по четыре приемных бункера, в которые с полувагонов ссыпается уголь.
Командa автопробега своими глазами увидела работу этой установки в действии.
Во время разгрузки вагонов работает система «сухого тумана», которая не допускает появления пыли. Фото: Вадим Попов.
При нас в установку зашло сразу два груженых полувагона. Там они зафиксировались на платформах с рельсами, наклонились и плавно перевернулись, ссыпав уголь вниз, в бункеры. Интересно было наблюдать как платформа с рельсами делает наклон на 160 градусов вместе с полувагоном. В это время работает система «сухого тумана», которая не допускает появления пыли. Да что там рассказывать – мы стояли вплотную к работающим вагонопрокидывателям, и остались абсолютно чистыми.
Поделиться видео </> x HTML-кодРазгрузка вагонов в «Восточном Порту».
– Для Приморья эта технология уникальна. Два тандемных вагоноопрокидывателя позволяют одновременно выгружать четыре полувагона общей грузоподъёмностью до 300 тонн угля. Цикл выгрузки полувагонов длится всего 2,5 минуты, – поделился Владимир Ченцов.
А что же дальше? А дальше, уголь отправляется через подземные галереи по закрытым внешним конвейерным линиям на открытые склады. Здесь угольные штабели орошаются в автоматическом режиме пресной водой в летний период, а в холодное время года снегом.
И снова в путь, со склада уголь по конвеерным линиям отправляется на причал и с помощью судопогрузочных машин грузится на суда. И здесь используется высокотехнологичное оборудование - судопогрузочные машины исключают попадание пыли в морскую акваторию.
Но и это еще не всё! По словам главного инженера Евгения Арехты , «Восточный Порт» реализует комплексную экологическую программу по переходу на закрытые технологии перевалки угля, с объемом собственных инвестиций более 1,4 млрд рублей.
– Мы уже сейчас используем системы очистки воздуха, видеомониторинга, технологии по пылеудалению, орошаем угольные штабеля. В порту работают очистные сооружения, через которые проходят все сточные воды. Мы устанавливаем по всему периметру пылеветрозащитные экраны, высотой 20 метров, что еще лучше защитит природу и людей от угольной пыли, – пояснил он.
Во время нашей экскурсии по предприятию Владимир Ченцов рассказал нам не только о технологиях, но и о людях. В порту работают целые династии – дети портовиков продолжают дело своих родителей. Шутка ли – в порту работает более 2000 человек.
Владимир Ченцов рассказывает о технологии перевалки угля в «Восточном порту». Фото: Юлиана Виноградова.
– Практически у каждого жителя Находки есть родственники или знакомые, которые работают в порту или как-то с ним связаны. У нас здесь целые семьи работают в полном составе. Люди по тридцать, сорок лет работают. Много молодых ребят из Морского государственного университета имени Невельского приходит, их обучают наши «ветераны». Наставничество на производстве у нас все ещё работает, – рассказывает стивидор.
Поделиться видео </> x HTML-кодСтивидор - начальник смены Владимир Ченцов.
Настоящей страстью Владимира Ченцова оказался хоккей – о нем он, кажется, может рассказывать бесконечно. С начала «нулевых» портовик является тренером детской хоккейной команды «Восточник». Сейчас клуб является одной из сильнейших команд в крае. Ребята из Находки постоянно занимают призовые места в городских, районных и краевых соревнованиях.
– Я уже выпустил четыре поколения молодых спортсменов. Выигрывали краевые соревнования, занимали второе место в турнире «Золотая шайба»… Многие потом уходят в большой спорт. В прошлом году наша «взрослая» команда (старшеклассники) заняла первое место по Находке. В Приморье играть интересно – много серьезных соперников. Например, «Адмирал» владивостокский, в Уссурийске есть мощная команда. Там очень хороший уровень, – поделился Владимир Ченцов.
Помимо всего прочего, «Восточный Порт» гордится собственным портовым флотом. Мы побывали на одном из самых современных его судов - буксире «Кузбасс». Он построен в 2012 году и является судном последнего поколения. Доверили буксир настоящему профессионалу – капитан Андрей Литвинов в профессии уже 27 лет. Свою карьеру он начал в далеком 1991 году – на самой заре «лихих» годов.
Капитан Андрей Литвинов в профессии с 1991 года. Фото: Вадим Попов.
– Даже тогда в порту было стабильно с зарплатой, поэтому люди шли. Работаю столько времени, потому что нравится. На новом буксире работать гораздо проще, чем на старых моделях. Много автоматики, все системы более эффективные, – увлеченно рассказывает капитан.
Поделиться видео </> x HTML-кодКапитан буксира «Кузбасс» Андрей Литвинов..
Мы решили посмотреть на «начинку» судна. Первое, что бросилось в глаза – чистота.
– Я всю жизнь судовым механиком работаю. У нас в России флот, в основном, старый. Там работаешь по пояс в мазуте, весь черный лазаешь. Здесь сами видите, как дело обстоит. Радует, что наконец-то научились у нас современные суда делать, – во всех красках расписал нам «Кузбасс» механик Михаил .
«Восточный Порт»
Как крупнейшее градообразующее предприятие порт уделяет особое внимание социальным проектам Находкинского городского округа. Сегодня реализуются партнерские программы с Находкинской городской больницей, оказывается адресная помощь общественным организациям, направляются средства на развитие детского спорта и мероприятия по формированию комфортной городской среды. Только в 2017 году «Восточный Порт» и «Управляющая портовая компания» инвестировали в социальные программы Находкинского городского округа более 34 млн рублей. Об этом корреспонденту «КП» рассказал Евгений Арехта.
Главный инженер «Восточного Порта» Евгений Арехта. Фото: Вадим Попов.
– По сути, порт является одним из основных налогоплательщиков в Находке. Кроме того, мы серьезно помогаем городу – например, открыли медицинский центр, участвуем в озеленении Находки и поселка Врангель. В общем, заботимся о городе, – пояснил он.
Мы продолжаем наше путешествие. Впереди у нас еще несколько портов, о которых мы расскажем в наших путевых заметках – благо, интернет от МТС работает стабильно. Этот материал, например, был написан «с колёс», прямо в машине – пока мы передвигались по городу.
Еще больше материалов по теме: «ПОРТЫ ПРИМОРЬЯ»