«Суперджет выдержал все мыслимые нагрузки при такой посадке»: Летчик-испытатель разобрал причины, приведшие к трагедии в Шереметьво

Фото: www.dv.kp.ru
Выводы следствия подтверждают версию ошибки пилотов Владимир ПЕРЕКРЕСТ

Следователи установили, какие события привели к возгоранию самолета Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100) при посадке в Шереметьево и гибели 41 человека.

Через 15 минут после взлёта в нос самолёта действительно ударила молния, это привело к аварийному отключению генераторов. В результате воздушное судно перешло на электроснабжение от аккумуляторных батарей и режим прямого управления полётом. Это не требовало немедленного возвращения и экстренной посадки. Пилоты могли следовать по маршруту при помощи ручного управления. Но и запрета на возврат ни в каких руководствах не содержится, отмечает газета «Коммерсант».

Самолёт зашёл на посадку в штатном режиме, правда, со второй попытки. Скорость была нормальной, но пилоты перелетели точку приземления (как ранее писала КП, на 1100 метров). Командир начал «прижимать» самолет к земле - и опустил нос воздушного судна. Самолет спикировал - именно это и привело к катастрофе, убеждены эксперты. Кто из летчиков виноват и в какой степени - решит дальнейший ход расследования.

Подробно цепочку событий, которые привели к трагедии, специально для «КП» разобрал заслуженный летчик-испытатель РФ Виктор Заболотский.

НА НАЧАЛЬНОМ ЭТАПЕ ЛЕТЧИКИ ДЕЛАЛИ ВСЕ ПРАВИЛЬНО

- Итак: в самолет попала молния. Что происходило дальше?

- После отключения генераторов и перехода на питание от аккумулятора сработала система перевода на ручное управление — и самим самолетом (его ориентированием в пространстве), и двигателями. От пилотов в этом режиме требуется повышенное внимание. Еще надо учитывать такую особенность — при ручном управлении системы реагируют несколько медленнее, чем в обычном полете.

- То есть если переводить на язык управления автомобилем, получается, что ты жмешь на газ, а машина не сразу рвет вперед, а через паузу...

- Да. Летчики правильно все сделали на начальном этапе — вышли на второй круг, зашли на посадку по глиссаде (оптимальная траектория посадки — ред). Диспетчеры были абсолютно спокойны и уже начали обсуждать, куда ему заруливать после посадки, сможет ли он сам рулить.

Суперджет выдержал все мыслимые нагрузки при такой посадкеФото: REUTERS

ОШИБКА ПЕРВАЯ: СНАЧАЛА УВЕЛИЧИЛИ СКОРОСТЬ, ПОТОМ СБРОСИЛИ

- Когда же начались неправильные действия пилотов?

- Как я понимаю, они при посадке увеличили скорость самолета, это привело к увеличению посадочного угла. Затем сбросили скорость — и самолет «клюнул». Произошло касание земли передней стойкой шасси. Это неправильная схема посадки, правильная — на основные, задние шасси. Надо было им уходить на дополнительный круг. Но у них, видимо, созрела такая модель в мозгу, что надо обязательно сесть. Это главное неправильное решение.

ОШИБКА ВТОРАЯ: НЕ УШЛИ НА ВТОРОЙ КРУГ

- Что произошло после того, как самолет коснулся земли передней стойкой?

- Она спружинила и подбросила носовую часть вверх. Устойчивость самолета нарушилась. Возникла раскачка. В этой ситуации надо либо замереть, и самолет сам выправится — но это чревато, вдруг не выправится. Либо уходить на второй круг — это самое лучшее. Это можно было сделать и после касания.

- А замедленная реакция самолета при ручном управлении сыграла роль?

- Скорее всего, у них не было натренированности в таком режиме. Нужно управлять и курсом самолета, и тягой двигателей. Это может делать и один человек — командир судна. А может и передать управление двигателями второму пилоту, а сам следить за курсом самолета. Если в одиночку, то в Суперджете управление курсом находится под левой рукой, а сектор газа (управления тягой двигателей — ред.) — под правой. Для правши это неудобно, нужна натренированность. В истребителях, например, наоборот — курс под правой рукой, а тяга под левой. Если управляли вдвоем, то должна быть согласованность между пилотами — при каком положении самолета какую надо выдерживать скорость. Командир контролирует показания скорости и отдает команду второму пилоту выдерживать или изменить. Как управляли в этом случае — только командир или вдвоем — пока неизвестно. При автоматическом режиме всеми режимами управляет автоматика. То есть произошло две ошибки — ошибка при посадке и ошибка при исправлении этой ошибки.

- Это говорит о недостаточности тренировок при отработке ручного режима на тренажерах?

- Думаю, да. И даже не на тренажерах. А в реальных условиях. Тренажеры — это само собой, но нужно и в реальных полетах садиться в ручном режиме. Так приобретается навык. Понимаете, любой полет становится в определенном смысле тренировкой к последующему.

Поделиться видео </> x HTML-код

Видео приземления горящего самолёта Москва-Мурманск.

МЯГКАЯ ПОСАДКА - ЭТО РИСК

- Какие-то еще причины могли привести к катастрофе?

- Иногда при определенном сочетании воздушных потоков у поверхности земли и режима посадки возникает воздушная подушка. Ее особенно сильно ощущаешь, когда идешь на посадку слишком полого, плавно, чтобы пассажиры даже не заметили момента посадки. Иногда такая подушка не дает на определенной высоте приблизиться к земле. У меня когда-то на Ту-154 такое было. Самолет над взлетно-посадочной полосой меня «провез» 1200 метров на высоте где-то полметра, мы никак не могли сесть, а потом только сели — немного жестковато...

- А как же быть?

- Резче снижаться. Делать приземление с вертикальной скоростью 1,8-2 метра в секунду, шасси держат такой удар. В этом случае никакой подушки не ощутишь — самолет просто прорвет ее.

- То есть получается, что такая филигранная мягкая посадка, которой аплодируют пассажиры и которая считается коньком наших пилотов — это риск? Надо как зарубежные и некоторые наши пилоты — конкретно впечатываться в полосу?

- Да. Я тоже когда-то тоже сопротивлялся этому — хотелось помягче посадить, это и приятно, и казалось более профессионально... Должна быть единая методика посадки самолета наиболее безопасным способом. А если ты садишься в тумане, облачности, в условиях видимости, как мы говорим, «ноль на ноль», ни в коем случае нельзя делать эту мягкую посадку. Любое легкое взмывание после выравнивания приведет к тому, что ты потеряешь землю. А дальше — куда тебя понесет. Чуть боковой ветер или что — снесет с полосы и ничто не поможет.

Выводы следствия подтверждают версию ошибки пилотовФото: REUTERS

ПРОЧНЕЕ СДЕЛАТЬ НЕЛЬЗЯ: ЭТО УЖЕ БУДЕТ РЕЛЬСА, А НЕ САМОЛЕТ

- Что можно сказать о самом самолете — не слишком ли он оказался непрочным?

- Нет, самолет выдержал все мыслимые при такой посадке нагрузки. Перегрузка закладывается с запасом 3,6, а была 5,5 или даже больше. Прочнисты (инженеры, которые проверяют устойчивость конструкции - ред.) молодцы: сам самолет при таком ударе остался цел. Очень много было катастроф, когда самолеты при таком ударе разлетаются на три части. Здесь все выдержало — кроме мест крепления стоек шасси к крылу. Кстати, при расположении крыла над фюзеляжем, а не под ним, этого могло не произойти.

- Так отчего возник пожар?

- Самолет коснулся земли хвостом. Кому-то показалось, что как раз тогда пожар и возник. Нет, это было искрение. А вот когда стойки пробили расположенные в крыле баки, и топливо вылилось, тогда от этих искр оно загорелось, и возник пожар. Мог и взрыв произойти.

Поделиться видео </> x HTML-код

Видео из салона горящего самолёта во время посадки.

- Можно ли говорить, что была недостаточной прочность в месте крепления стоек к крылу?

- Нет, если дальше усиливать прочность, это уже рельса будет, а не самолет. Неправильно говорить о заниженном запасе прочности — это абсолютно не так. Просто экипаж не должен допускать таких перегрузок при посадке. А самолет хороший. И по прочности, и аэродинамические свойства высокие.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ

Летчик о трагедии в Шереметьево: Я посадкой то, как шел "Суперджет", назвать не могу. Это был неконтролируемый удар о земной шар

Летчик, который посадил лишенный навигации самолет на полузаброшенную ВВП и спас жизни всех людей на борту, 81 человека, прокомментировал заявления публициста Юлии Латыниной, которая проанализировала причины, из-за которых погибли люди при посадке «Суперджета» в Шереметьево ( подробности )

Поделиться видео </> x HTML-код

Авиакатастрофа в Шереметьево: 41 погибший. Спастись из горящего в Шереметьево самолёта смогли только 37 из 78 человек, что были на борту. Остальные погибли...

ИСТОЧНИК KP.RU

Еще больше материалов по теме: «Пожар в аэропорту «Шереметьево»: погибли более 40 человек»

 
По теме
Япония завершила расследование исчезновения F-35A - Novostivl.Ru Пилот и большая часть самолёта так и не были найдены, причина крушения неясна Фото: KYODO Японское правительство прекратило поиски пропавщего F-35A, который потерпел крушение в Тихом океане около двух месяцев назад,
05.06.2019
 
СМИ: Экипаж самолёта SSJ100 допустил ошибку при посадке - Novostivl.Ru Однако авиакомпания "Аэрофлот" это отрицает Фото: AFP Согласно заявлением СМИ, экипаж самолета SSJ100 вопреки инструкциям не выпустил интерцепторы при заходе на посадку, однако авиакомпания "Аэрофлот" отрицает,
18.05.2019
 
Сотрудники СК на месте пожара самолета "Сухой Суперджет", 6 мая 2019 г. - КП Владивосток Специалисты полностью воссоздали детали последнего полета «Суперджета» Александр РОГОЗА @rogozavr В Москве продолжается расследование авиакатастрофы самолета «Суперджет» ,
16.05.2019
​Спецоперация с переходом наличности - Новая газета во Владивостоке Беспрецедентные аресты сотрудников ФСБ и «Альфы»: как связаны контроль над китайскими рынками и охота за миллиардами полковника Захарченко?
18.07.2019 Новая газета во Владивостоке
Как сообщили изданию «Далекая окраина» в пресс – службе Дальневосточного таможенного управления, 13 385 единиц контрафактной продукции выявили уссурийские таможенники в первом полугодии 2019 года.
16.07.2019 Газета Далекая окраина
​Заповедная крепость - Новая газета во Владивостоке Форты и батареи Владивостока станут музеем-заповедником федерального подчинения.
18.07.2019 Новая газета во Владивостоке
​Захар Прилепин: Мои убеждения — это русская литература! - Новая газета во Владивостоке Гость Владивостока, известный писатель — о войне и мире, идеологии и вере, Сталине и Есенине Участником прошедшего во Владивостоке фестиваля «Литература Тихоокеанской России» (ЛиТР) стал Захар Прилепин — писатель, публицист,
18.07.2019 Новая газета во Владивостоке
Полный размер - Газета Вестник Приграничья Новый вокальный конкурс «Голос улиц» прошел в Пограничном районе. Его организатор – районный центр культуры и досуга.
18.07.2019 Газета Вестник Приграничья
Фото: Народная весть С 12 по 14 июля 2019 года на уже традиционной музыкальной площадке микрорайона Графский, практически между двух городов — Приморского Дальнереченска и КНР города Хутоу,
17.07.2019 Газета Народная весть
Фото: Народная весть 10 июля прошли, так всем понравившиеся, «Летние вечера 50+».
17.07.2019 Газета Народная весть
Как сообщили изданию «Далекая окраина» в пресс – службе администрации Владивостока, в минувшую субботу, 13 июля, во Владивостоке состоялся третий ежегодный заплыв от острова Скрыплева до Приморского океанариума.
15.07.2019 Газета Далекая окраина
Окончание. Начало в № 23 Анализируя ситуацию вокруг современного отечественного кинематографа, наталкиваешься на мысль о том, что актёры прошлого играли в кино по-настоящему и были более колоритными.
12.07.2019 Прогресс Приморья
​«Распятому мальчику» — 5 лет - Новая газета во Владивостоке Технологию российского идеологического фейка раскрыл Александр Рубцов Наша пропаганда отмечает славный юбилей: ровно пять лет с того дня, когда общественность была потрясена рассказом о трехлетнем мальчике,
18.07.2019 Новая газета во Владивостоке
Компьютер - Novostivl.Ru Более 600 тысяч пользователей из России воспользовались браузером Tor 11 июля 2019 года Фото: pixabay.com Более 600 тысяч пользователей из России воспользовались браузером Tor 11 июля 2019 года,
18.07.2019 Novostivl.Ru
колёса - Novostivl.Ru Суд назначил преступнику суровое наказание Фото: pixabay.com Мировой суд Комсомольска-на-Амуре признал местного жителя виновным в покушение на кражу чужого имущества, а именно на запасные части поезда, сообщает ЕНВ.
18.07.2019 Novostivl.Ru
Подписчики сочувствуют брошенной Оксане Воеводиной Алена МАРТЫНОВА Кажется, эта красивая сказка все-таки подошла к концу: малазийские СМИ объявили о разводе экс-короля,
18.07.2019 КП Владивосток
"КП" рассказывает истории того, как ловят сводников и их "жертв" [видео] Александр РОГОЗА @rogozavr На днях в Москве взяли мужчину, который пытался продать девственность 16-летней школьницы .
18.07.2019 КП Владивосток
Выявлены несоответствия установленным требованиям качества лекарственных препаратов для ветеринарного применения - Россельхознадзор Управление Россельхознадзора по Приморскому краю и Сахалинской области, согласно информации Федеральной службы по ветеринарному и фитосанитарному надзору (г.
18.07.2019 Россельхознадзор
"Смерч" прибыл во Владивосток - Novostivl.Ru Он станет частью большого парада, посвященного Дню Военно-Морского Флота РФ Фото: Минобороны Малый ракетный корабль Тихоокеанского флота "Смерч" прибыл в столицу Приморья, чтобы принять участие в мероприятиях,
18.07.2019 Novostivl.Ru
В полицию поступило сообщение о ДТП в Шкотовском районе Приморья. Предварительно установлено, что  водитель  автомобиля Тойота Виш  двигался со стороны Шкотово  в направлении Владивостока.
18.07.2019 25-й регион Владивосток