Снижение объемов перевалки через дальневосточные порты в первом квартале 2025 года носит временный характер. Восстановление объемов транзита TEU начнется уже с июля.
Как сообщает портал Logirus , об этом заявил генеральный директор компании «ФИНИНВЕСТ» Александр Кахидзе в рамках международной выставки ESE ASIA 2025. По его словам, объемы грузоперевалки начнут восстанавливаться с третьего квартала текущего года, а к четвертому кварталу импорт вновь превысит экспорт, вернувшись к привычным показателям. Спад, по мнению Кахидзе, связан с искусственными ограничениями, введенными ранее.
Он напомнил, что во второй половине 2024 года многие клиенты на Дальнем Востоке были вынуждены простаивать до трех месяцев, пытаясь покинуть регион, что повлияло на логистику.
Среди ключевых факторов предстоящего восстановления эксперт назвал запуск терминала «Артем», который должен сократить дефицит мощностей и стабилизировать тарифы. По прогнозу Кахидзе, объемы отправок контейнеров в ближайшие месяцы вырастут с нынешних трех полувагонов до 10–12 полных поездов.
Он также отметил, что несмотря на рост конкуренции со стороны сухопутных маршрутов, предлагающих доставку за 15–17 дней по цене около $4000 за контейнер, Дальний Восток сохранит свою нишу благодаря 25-дневному циклу доставки. Балтика, по его мнению, демонстрирует лишь краткосрочный рост за счет временного перетока грузов, несмотря на срок доставки до 50 дней.
Вице-президент по линейно-логистическому дивизиону FESCO Герман Маслов подтвердил, что в первом квартале 2025 года объемы перевалки через порты Дальнего Востока сократились на 14% по сравнению с четвертым кварталом 2024 года. При этом Балтика показала рост на 15%.
Он пояснил, что из-за ограничений на экспорт через Дальний Восток грузы переориентировались на западные порты, где суда загружены, а ставки остаются стабильными. Это, по его словам, позволяет сохранять устойчивый товарооборот.
Кахидзе выразил уверенность, что к концу 2025 года дисбаланс в грузоперевозках будет устранен. Этому будет способствовать открытие новых терминалов в Екатеринбурге, Новосибирске и Астане, а также дальнейшее развитие сухопутных коридоров.
