Подъем двух танкеров с мазутом, потерпевших крушение в Черном море 15 декабря 2024 года, может занять от нескольких месяцев до одного года. При этом на работы потребуется от 500 миллионов до одного миллиарда рублей. Эксперты также отмечают, что на полное восстановление акватории Керченского залива после аварии может уйти 10-15 лет.
— Решающим фактором может стать сильный ветер. Как минимум один танкер расположен в зоне приливов и отливов, где в это время года обычно бывает сильный ветер и большие волны, что затрудняет доступ вспомогательных судов. Чем дольше будут сохраняться такие условия, тем сильнее по времени могут растягиваться работы. Заключая прямые контракты, танкеры можно убрать из воды примерно за три месяца, — рассказали «Известиям» специалисты группы компаний Hydro.
На данный момент специалисты занимаются разработкой плана работ по подъему танкеров. Рассматривается около 30 разработок и технологических решений, которые призваны помочь в ликвидации ЧС. В Федеральном агентстве морского и речного транспорта поясняют, что сроки выполнения мероприятий зависят от гидрометеоусловий. Сейчас в Черном море наблюдается самый неудобный сезон для подъема судов, который продлится примерно до начала или середины марта.
— Точный прогноз по срокам дать сложно, но может потребоваться до девяти месяцев. В случае благоприятной погоды и оперативности сотрудников, которые будут доставать судно, операция может продлиться три-четыре месяца. У «Волгонефть-239» не очень большая отделившаяся часть, ее должны поднять быстро. А решение проблемы с «Волгонефть-212» потребует больше времени, потому что сам процесс откачки мазута продолжителен, — пояснил эксперт АНО «Центр судебных экспертиз «РУБИКОН»» Вячеслав Широких.
Сейчас на месте аварии проходит второй этап работ, который включает проведение обвалования с обеих сторон танкера «Волгонефть-239». К судну уже обустроена временная дорога, продолжается сбор нефтепродуктов с поверхности воды и вывоз загрязненного песка с пляжей Анапы. После завершения обвалования можно будет приступить к выкачиванию топлива с танкера.
— Дорога к корме танкера составила 350 м, а обвалование будет протяженностью 400 м. Обвалование — это техническое сооружение вокруг судна, которое будет служить и подъездной дорогой, и защитой от возможного распространения мазута, — рассказал глава Краснодарского края Вениамин Кондратьев.
По последним данным Оперативного штаба Краснодарского края, специалистам осталось проложить около 80 метров вала. Вал станет технической дорогой для спецтехники и сможет образовать закрытую бухту, которая защитит акваторию Черного моря от дальнейшего распространения нефтепродуктов.
